Motorstyringsenhed, almindeligvis kendt som ECU, er en digital kontrolenhed, der styrer / justerer forskellige aspekter af en forbrændingsmotor. De første forsøg på at udvikle en kontrolenhed blev udført af BMW på fly, men den moderne ECU-udvikling startede i 1980' s. Med udviklingen af ECU'en er vedligeholdelse blevet lettere, og motorerne kan finjusteres til at fungere efter rytterens / brugerens ønske.
Hele systemet består af sensorer, aktuatorer, ledninger og signaler. Sensorerne fungerer som de vigtigste receptorenheder i ECU'en, hvor ECU'en fungerer mere som et hjerne- / kontrolcenter. Signaler fra sensorerne transmitteres til ECU'en, og informationen behandles, og det efterfølgende signal sendes til aktuatorerne for at begynde deres drift. Feedbacken fra den resulterende handling hentes igen sensorerne og sendes til ECU'en for at foretage justeringer, hvis situationen kræver det. ECU'en blev primært brugt til at styre / justere motorkarakteristikken for ethvert køretøj, men med teknologisk fremgang er hele enheden blevet mindre og lettere, men kan behandle hurtigere. Motorstyringsenheden er i stand til at justere mængden af brændstof og luft, der kommer ind i forbrændingskammeret, styre timingen af slag og så videre. Fra og med i dag har producenter imidlertid knyttet forskellige elementer på cyklen til ECU'en for at få digital kontrol. Dette inkluderer trækkontrol, startkontrol, fartpilot. Disse systemer kan ses i aktion i de fleste ydeevne cykler som den nye Kawasaki Ninja H2 og H2R og også Yamaha' s R1 og R1M.
Derfor kan ECU' s også betegnes som elektroniske styreenheder på grund af dets evne til at styre flere andre cykelsystemer uden problemer. Producenter har indstillet ECU'en til at yde en begrænset hastighed for at sikre, at cyklen og rytteren er sikre, og at cyklen tilbyder optimal brugervenlighed. Nogle ECU-systemer kan dog tilsidesættes manuelt af den rytter, der ønsker endnu mere af det køretøj, han kører på.
ECU-indstilling
Programmerbare ECU'er, der tilbydes, er dem, der kan programmeres til at indstille nye værdier / input, der passer til ejerens behov. Sådanne ECU'er styrer de samme motorfunktioner som på andre ikke-programmerbare ECU'er, men med ændring af input kan højere ydelsesniveauer opnås.
Nogle af handlingerne er:
Tændingstiming
Rev.Limit
Forbigående brændstofpåfyldning
Lukket lambda - for at opnå det ideelle støkiometriske forhold mellem luft / brændstof
Variabel kamtiming
Anti-lag
Selvom de fleste af de ovennævnte præstationsjusteringsopgraderinger kan findes på turboladede biler, bringer motorcykelfabrikanter også supercharged cykler ind for at muliggøre højere opgraderinger.
Power Commander
Dette er et produkt, der hovedsageligt er bygget til motorcykler af alle typer. Enheden er brugervenlig og kan tilsluttes til enhver Windows-enhed ved hjælp af USB-kablet / porten. Power Commander tager kontrol over cykel' s brændstofindsprøjtningssystem og varierer driften af motorkomponenterne ved hjælp af forudindstillede kort, der kan tilpasses installeret i enheden. Produktet tilbyder en stor kortdatabase og tilbyder imponerende præstationsgevinster. Justeringer kan foretages på selve enheden eller ved at tilslutte en enhed til" trim" justeringerne.