Efter regnen sent om aftenen gik jeg hjem gennem brotunnelen. Tunnelen var en sving, og der var en hældning. Det var mørkt og tåget, og der var ikke noget lys. Jeg sprang ved et uheld i vandet på min lille pedal, og derefter slukede motoren. Skynd dig og stræk dine ben, okay ... ingen knæ!
Det er nødvendigt at rydde de dele, der skal detekteres. Der er to måder at tørre på, den ene er at tørre naturligt, skift derefter luftfilter, olie og gearolie, den anden er at adskille og tørre, skift derefter luftfilter, olie og gearolie.
I dette tilfælde kan du ikke vente på, at det tørrer naturligt, afgørende demonterer og blæser tørt. Drevdækslet åbnes og er helt vand.
Demonter batteripakken, men det skånes ikke her. Den har allerede vand. Forsøg ikke at starte køretøjet igen og fjerne batteriet så hurtigt som muligt. Nu huskede jeg, at jeg havde begået en fejl på lavt niveau. Efter at vandet var samlet, fjernede jeg ikke batteriet med det samme, hvilket resulterede i unødvendige tab. Heldigvis blev strømforsyningen afbrudt i tide, og kredsløbet var OK.
Sidepanelerne, toilettet, luftfilteret, transmissionssystemet, generatoren, startmotoren, indsugningsrøret, udstødningsrøret, tændrøret osv. Adskilles en efter en, og de adskilte komponenter og linieudtagene blæses tørt af luftpistolen.
Detektering af ECU er dette min største bekymring, men heldigvis er denne dyrere komponent ikke beskadiget.
Selvom motoren ikke er noget problem, bruges vandet stadig i næsten tusind yuan til at teste reparation og udskiftning. Pak frontpanelet ud, men højden er ikke nået her, ellers er tabet endnu større.