Den fulde hjelm beskytter hele hovedet, og den halve hjelmhage og bagsiden af hovedet er ikke beskyttet. Motorcykelfabrikanter forklarer beskyttelsen af hjelmen!
Motorcykelhjelmen er en hovedbeskyttelsesanordning til motorcyklister. Hovedformålet med hjelmen er at beskytte ridderens hoved mod stød, at forhindre eller mindske skader og endda at redde ridderens liv.
Motorcykelhjelme kan opdeles i: helhjelm med fuld ansigt, med perfekt beskyttelse mod hovedet, men mangel på ventilation, mere sulking; langrendshelme, almindelig motocross, normalt uden beskyttelsesbriller; 3/4 hjelm, svarende til hagen Helhjelm uden beskyttelse; halvhjelm, der forsømmer beskyttelsen af hagen og bagsiden af hjernen, deaktiveret i nogle lande og regioner; montering af hjelmen kan dreje hageindretningen helt op, fra den fulde hjelm til 3/4 hjelmen.
Motorcykelhjelm er en nakkestøtte for motorcyklister. Hovedformålet med hjelmen er at beskytte ridderens hoved mod stød, at forhindre eller mindske skader og endda at redde ridderens liv. Bilen er hurtigere og farligere end en almindelig motorcykel. Derfor er racinghjelmen mere krævende, stærkere, mere kompleks i mekanisk struktur, mere modstandsdygtig over for slag og har fulde beskyttelsesbriller. Den aktuelle racinghjelm - obligatorisk carbonfibermateriale sammenlignet med konventionel fiberglas Øget slagbeskyttelse med 50%. Samtidig reduceres vægten med 20%. Dets kvalitet skal være så let som muligt, så rytteren ikke bærer den. Efter at hjelmen er bagt i 30 sekunder i en højtemperaturflamme ved 800 grader celsius, overskrider den indvendige temperatur ikke 70 grader celsius. Når bilen brænder, sætter det ikke førerens hoved i ekstrem varme. Designet af racinghjelmen tager også hensyn til rytmens vejrtrækning og varmeafledning, så der er udluftningshuller i forskellige positioner. For at forhindre, at fremmedlegemer trænger ind i hjelmen, installeres et filter i udluftningshullet. Kort sagt - de forskellige krav mellem de to, produktionsomkostninger osv. Er meget forskellige.