2 takts scootere er næsten en historie. I disse dage er næsten alle køretøjer (scootere eller cykler) udstyret med 4-takts motorer. Dette skyldes, at 2-taktsmotorer leverer lav brændstofeffektivitet, til sidst lavt kilometertal og også større forureningsniveauer. Tværtimod leverer 4-takts motorkøretøj forbedret ydeevne, brændstofeffektivitet og større kilometertal.
En firetaktsmotor er karakteriseret ved a/an
Indtag slagtilfælde
Kompressionsslag
Forbrændingsslag
Udstødningsslag
Det er disse egenskaber, der hjælper med at omdanne brændstof til bevægelse. Et-takts cyklus indebærer en enkelt fuldstændig ned- eller op-bevægelse af stemplet. I en 4-taktsmotor er der 2 fuldstændige opadgående og derefter 2 komplette nedadgående bevægelser af stemplet til motorens forbrænding.
Motorcyklussen starter med indsugningsslaget. I indsugningsslaget bevæger stemplet sig ned, og indsugningsventilen åbner. Brændstof blandet med luft optages i cylinderen og i forbrændingskammeret. Derefter, i kompressionsfasen, komprimeres brændstof-luftblandingen, når stemplet bevæger sig tilbage og derefter op. Den korrekte blanding af luft og brændstof konstateres af karburatoren. I dette kompressionstrin er der ingen varmeoverførsel i brændstof-luftblandingen. Med det reducerede volumen af blandingen stiger gastrykket i forbrændingskammeret. Dernæst, når stemplet når toppen, tænder tændrøret benzinen i forbrændingsslag og bringer til sidst stemplet ned. Når stemplet rammer bunden, åbnes udstødningsventilen, og trykket fra brændende brændstof presser de brændbare produkter ud af cylinderen gennem udstødningsventilerne.
Hvordan bevæger stemplet sig op og ned?
Ved krumtapakselkastet bevæger stemplet sig stort set op og ned. Det er omdrejningen af krumtapakslen, der giver med to slag til stemplet. I en firetaktsmotor for stemplet til at bevæge sig hele 4 slag, skal krumtapakslen således dreje to gange. Igen skal man vide, at graden af krumtapakslens vandring ikke er den samme for alle de fire stemplets slag.