Koblingen er en af motorens vigtige dele. Det er en mekanisk komponent i enhver motor, der tillader overførsel af rotationsenergien fra motoren (drivakslen) til transmissionen og begrænser strømmen til transmissionen fra motoren.
Det være sig en bil eller en motorcykel, koblingen er afgørende for at sikre en jævn drift af motoren og give et bedre kørende køretøj.
Jobbet med at vedligeholde eller kontrollere transmission af kraft fra motoren til hjulene udføres af koblingen og bruger et ret simpelt fysisk fænomen kaldet friktion til at fungere. Motorcykler bruger generelt en' våd kobling' i motorerne og betjenes ved hjælp af et håndtag og kabler. Der er dog koblinger, der kan aktiveres ved hjælp af hydrauliske cylindre og væsker.
Våd kobling
En våd kobling er den mest typiske for koblinger, der bruges i en motor. Udtrykket' våd' refererer til smøremidlet, dvs. olie. Koblingen fungerer i samme olie som motoren og foretrækkes generelt frem for en tør kobling på grund af dens effektivitet, længere levetid og ydermere holder overfladerne rene. En våd kobling kan imidlertid have en lavere friktionskoefficient, da den&# 39 er badet i olie. Væsken absorberer noget af energien fra friktion, og en ubetydelig mængde strøm kan gå tabt.
Tør kobling
Den tørre kobling adskiller sig principielt ikke fra den våde kobling, men den eneste store forskel er, at den ikke er' ikke nedsænket eller fungerer i en væske. Det udsættes for eksterne forhold, men har den fordel, at det er tilgængeligt og vedligeholdelsesvenligt.
F.eks .: Ducati.
Betjening af kobling
Motorcykelfabrikanter anvender normalt en stak af skiftende almindeligt stål og friktionsplader. Disse er stablet skiftevis til det, der kaldes en kurvkobling. Typisk vil nogle af friktionspladerne have knaster på den udvendige diameter af pladen for at låse den på en' kurv' der er ansvarlig for at dreje transmissionens indgangsaksel. Når koblingen frakobles, hvilket gøres ved at trække i armen til venstre for styret, bevæger et stramt kabel ved hjælp af led, hele pladesystemet væk fra hinanden og danner et mellemrum mellem pladerne for ikke at at overføre strøm til de efterfølgende plader og til sidst nå koblingshuset. I dette tilfælde ville koblingshuset være fri for enhver kraft, og svinghjulet i enden af motoren ville dreje frit.
Slip koblingen (slip håndtaget til venstre), koblingspladerne (friktionsplader presser mod stålpladerne) presses på hinanden af flere fjedre, der er anbragt på koblingshuset, og denne handling griber koblingen direkte ind i motoren via svinghjulet og kraften overføres. Moderne motorcykler er udstyret med flere friktions- og stålplader, og hele enheden er kendt som Multiplate Clutch.
En anden grund til, at en kobling er afgørende for en motorcykel, er, at det hjælper rytteren med at vælge det rigtige gear, mens han bevæger sig. At indstille motorcyklen fra Neutral til Først kræver kobling og tilsvarende ved hvert gearskift. Skift uden at frigøre koblingen kan forårsage problemer med transmissionen og kan beskadige tandhjulene.
Koblingspladerne er tilbøjelige til nedbrydning, men de fleste moderne cykler er udstyret med koblingsplader, der kan vare et ganske antal år, hvis de vedligeholdes og bruges korrekt. Våde koblinger er sværere at vedligeholde, da de er anbragt inde i motorhuset og skal sørge for, at olien er helt indeholdt, inden der arbejdes på et hvilket som helst element i motoren.
Slipper Clutch
Slipper Clutches findes på næsten alle cykler, der kører på banen, og et par landevejs-sportscykler er også udstyret med tøfelkoblinger. En tøfelkobling er vigtig i ydeevne sport simpelthen fordi den hjælper cyklen til at bremse hurtigere uden nogen bivirkninger. Motorbremsning er et udtryk, der for det meste er forbundet med racing og er en metode, der bruges af næsten alle motorsportfagfolk til dramatisk at bremse deres køretøj, før de går ind i et hjørne eller en stram kurve. Når motoren anvendes på motorcykler, skal rytteren håndtere baghjulene, der låser sig fast. Motorbremsning indebærer skift til lavere gear, mens motoren drejes for at matche RPM. Problemet opstår, da dækkene, der drejede højere, pludselig følte en begrænsende kraft fra kæden, hvilket tvang dækkene til at bremse og derved fremkalde en masse stress på dem. Til sidst kan dette begynde at få baghjulet til at hoppe og kaste rytteren ud af balance eller endnu værre, det kan resultere i, at baghjulet låser op.
Tøftekoblingen sigter mod at muliggøre motorbremsning uden frygt for, at baghjulet låser sig. Når motorbremsning startes, sænkes motoren, og hvis baghjulet forsøger at gå hurtigere end motorhastigheden, griber glidekoblingen ind og tillader en begrænset afstand fra baghjulet til motoren. Dette lader baghjulet komme til' indhente' til motoren og derved reducere risikoen for, at dækkene går ud af kurs.
Forskellige typer Slipper Clutches: Ramp / Cam tøffelkobling, Active Clutch udviklet af Yamaha i 2002 (MotoGP).
QuickShifter
Quickshifter er en elektronisk enhed, der giver rytteren mulighed for at skifte gear uden at bruge koblingen eller reducere gasreguleringen. Denne enhed finder mest brug på ydeevne motorcykler og racercykler, og ved hjælp af denne enhed kan tid spares ved skift.
Sådan fungerer QuickShifter: Når gearstangen løftes for at skifte til næste gear, griber quickshifteren ind og reducerer belastningen på transmissionen ved at skære tænding eller skære brændstof til motoren. På samme måde som man ville frigøre gashåndtaget for at skifte til et andet gear, udfører quickshifter nøjagtigt den samme proces på et øjeblik. Det er også brændstofeffektivt og beskadiger ikke gearkassen eller motoren. Quickshifters fås i flere slags, nogle interagerer direkte med cykelens' s elektriske forsyning for at afbryde tændingen, og nogle afbryder ECU' s brændstofsignaler. De leveres også med mekaniske sensorer og kan justeres i overensstemmelse hermed. Det er dog vigtigt at installere en quickshifter af højeste kvalitet, og en der ikke burde lide' ikke lider af dårlig ledningsføring, dårlig installation eller en enhed, der fejler. Den største ulempe ved quickshifter er, at den ikke kan bruges til at skifte ned. Hvis der er behov for at skifte ned, skal føreren følge den konventionelle procedure for at trække i koblingen og derefter skifte gear.