Betydningen af kraft og drejningsmoment: I enkle termer
Moment: I mekanik defineres drejningsmoment eller drejningsmoment som produktet af den kraft, der påføres et punkt, og den vinkelrette afstand til kraften, der virker på dette punkt. Det ville ikke give mening for de ikke-nørdet dem, men ideen er enkel. Moment drejer sig om den kraft, der har en tendens til at vride eller rotere en genstand, mens den påvirkes. På en cykel er det dog' en af de faktorer, som købere normalt ser på. Jo større drejningsmomenttal, jo hurtigere vil cyklen trække sig væk fra resten. Moment defineres i Newton meter (krydsprodukt af kraft og afstand). Du ser ofte, at momentværdierne ofte kommer med et specificeret omdrejningstal (omdrejninger pr. Minut). Maksimalt drejningsmoment leveres ved et bestemt omdrejningstal, og det er her brændstoffet forbrændes mest effektivt, og kranken drejes højest inden for dette område, og drejningsmomentet overføres til hjulene.
Strømer et derivat af Moment. Effekt defineres som den hastighed, hvormed arbejdet udføres / kan udføres. Det har enhederne Kilowatt (Kw) eller Hestekræfter (Hp). For at kende kraften i en bestemt motor skal du kende det drejningsmoment, der produceres af den. Multiplikation af drejningsmomentet med antallet af omdrejninger pr. Minut (RPM) kan give dig den genererede effekt. Moment og kraft er to vigtige faktorer, der skal overvåges, inden du køber en cykel. Selvom momentet afslører karakteren af en cykel, viser mængden af kraft, hvor cyklen står. En cykel, der leverer drejningsmoment i det brede omdrejningstal, passer til dem, der ønsker en cykel, der klarer sig godt på vejene.
Power / Weight Ratio
Power to Weight Ratio er et klassisk udtryk, der bruges inden for racing og ikke særlig populært blandt ordentlige landevejscykler eller streetcykler. PWR er højt anset i racing som med alle andre elementer, der udgør for at give optimale ydelsesniveauer. Der er forskel på brugbar kraft og for meget magt. Når køretøjet får en motor, der svirrer med en kraftig 200 hestekræfter eller mere, fastgjort til en struktur, der vejer næsten det samme som en fjer, vil kraften, der gives til hjulene, overstige dets evne til at stoppe det fra at dreje, og også kraftforsyningen vil variere på tværs af forskellige RPM-zoner. En stor del af befolkningen tror på at få et køretøj, der trækker meget strøm ud. Hvad der dog går uden opsyn er, hvordan denne magt styres. Meget af dette afhænger af motorcykler af cykelens og rytterens samlede vægt og baghjulets hestekræfter. For eksempel køres en cykel, der giver den samme mængde kraft, af to ryttere, den ene er klodset og den anden er tynd. Den tynde rytter er hurtigere end den anden, fordi den tungere cykel har brug for mere indsats for at trække hele vægten til ideel acceleration. Hjulspin på den lettere cykel er indlysende, men med hensyn til acceleration og opnåelse af tophastighed er den tungere langsommere på grund af vægten. Derfor kræver racingholdene altid, at deres ryttere er i form og ønsker, at deres cykler er så lette som muligt for at vinde tid. En føring på 1 km / t hurtigere end resten er af høj værdi i et løb.
At være for let er dog skadeligt, da der kan blive leveret for meget strøm til hjulet og vil resultere i hjulspind, selv når der påføres minimal gas. At finde ud af den rigtige PWR til hver cykel er en vanskelig opgave, og det kræver flere timers test.