2023 BMW M 1000 RR – Første kig

Hot af hælene pånyligt opdateret S

Start pressemeddelelse:

BMW Motorrad USA er stolte af at annoncere den opdaterede 2023 BMW M 1000 RR, udviklet til at sætte en ny milepæl inden for supercykler homologeret til racerløb. To farver vil være tilgængelige: M RR i Light White non-metallic og M RR M Competition i Blackstorm Metallic.

"Vi har opnået et ingeniørmæssigt mesterværk inden for den aerodynamiske udvikling af M RR på grund af vores urokkelige ambitioner, totale passion og tekniske finesser. Takket være utallige timer i vindtunnelen såvel som i vejtests, var vi i stand til at øge toppen betydeligt hastighed med uændret motorydelse og øger samtidig downforcen markant, også ved banking i sving. Vores udviklingsarbejde vil blive belønnet med racersucces."Christian Gonschor, Projektledelse M 1000 RR

Højdepunkterne i den nye BMW M RR og M RR M Competition.

• M RR 999 cc 4-cylindermotor udviklet til racerløb.
• Ydelse 205 hk ved 13,000 rpm og 83 lb-ft. ved 11,000 rpm.
• 2-Ringsmedede stempler
• Fuldt CNC-bearbejdede indsugningsåbninger og BMW ShiftCam-teknologi til at variere ventiltiming og løft.
• Titanium ventiler, optimerede knastaksler og lette, smalle vippearme.
• Let, kompakt motor med længere og lettere (85-gram / 3-ounce mindre) Pankl titanium plejlstænger for reduceret friktion og vægt sammenlignet med S RR.
• Antihoppekobling uden selvforstærkning optimeret til racestarter.
• Forbedret indsugningssystem med kortere indsugningstragte sammenlignet med S 1000 RR for forbedret flow ved høje motorhastigheder.
• Letvægts udstødningssystem med titanium manifold, forreste og bageste lyddæmpere.
• NYHED: Forbedret aerodynamik med mere downforce selv ved slanke vinkler, mens tophastigheden stadig forbedres en smule.
• NYHED: Ny kåbe i synlig kulfiber med ny frontbeklædning i kulfiber og nye kulfiber M Winglets.
• NYHED: Ny synlig kulfiberforskærm med integrerede bremsekølekanaler.
• NYHED: M Aero Wheel Covers lavet af synlig kulfiber.
• NYHED: M Carbon hjul med ny finish og M Design grafik.
• NYHED: Smedede hjul fås som et alternativ til kulfiberhjulene.
• NYHED: Nydesignet bagsektion.
• NYHED: Ergonomisk M Endurance-sæde.
• NYHED: Kort nummerpladebeslag.
• NYHED: Ændret ledningsnet med LWS-stik for lettere fjernelse af nummerpladebeslag og lys.
• Køretilstande "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" og "Race Pro1- 3" samt den seneste generation af Dynamic Traction Control DTC og DTC wheelie-funktion med 6-aksesensor boks.
• To justerbare gaskarakteristika tilgængelige nu for optimal respons. "Engine Brake" med tredobbelt justerbarhed af motorens trækmoment i "Race Pro"-tilstand.
• Shift Assistant Pro til hurtige op- og nedgearinger uden brug af koblingen. Skiftemønsteret kan nemt vendes til sporbrug.
• Launch Control for forbedrede løbsstarter og Pit Lane Limiter til at holde præcis pit lane-hastighed.
• Hill Start Control Pro til komfortabel start på skråninger.
• M Bremser: Maksimal bremseevne på banen.
• Instrumentklynge med stor, læsbar 6.5-tommer TFT-skærm, opstartsanimation med M-logo og OBD-interface til M GPS Datalogger og M GPS Laptrigger.
• Letvægts M-batteri, USB-opladningsstik bagpå, kraftige LED-lysenheder, elektronisk fartpilot og varmegreb.
• M Competition Pakke med M GPS Laptrigger og aktiveringskode, M pakke med fræsede dele, M Carbon-pakke, naturlig anodiseret svingarm (220 gram / 7,0 ounces lettere end standardvarianten), DLC-belagt M Endurance-kæde og pillion pakke inklusiv pukkelbetræk.
• Omfattende udvalg af ekstraudstyr og specialudstyr.

Motor og chassis.
Den nye M RR bruger den velkendte vandkølede inline 999 cc 4-cylindermotor designet til racerløb og især til Superbike World Championship. Effekten forbliver på 205 hk ved 13,000 rpm og 83 lb-ft. drejningsmoment ved 11,000 rpm. M RR's maksimale motorhastighed er 15.100 o/min. Som før er chassiset på den nye M RR afhængig af aluminiumsbrorammen som sit midtpunkt, suppleret med en omvendt gaffel og central affjedring med Full Floater Pro kinematik. Det primære mål ved design af chassis og affjedring var at opnå de bedst mulige omgangstider på banen. Derfor er chassiset på M RR kompromisløst designet til banen, men er ikke desto mindre også ideelt til hverdagskørsel på gaden.

Forbedret aerodynamik øger både tophastighed og downforce.
Det øgede potentiale i den nye M RR skyldes frem for alt fremskridt inden for aerodynamik. Aldrig før har BMW Motorrad investeret mere udviklingsarbejde i en fairing gennem simulering, optimering i vindtunnelen og test på banen. Ekspertisen fra BMW's interne motorsportsafdeling gav betydelig støtte i designprocessen.

For eksempel giver en nydesignet kåbe lavet af synligt carbon med en højere forrude en stigning i tophastigheden i forbindelse med optimeret luftstrøm omkring rytteren. En anden positiv effekt af den nye kåbe er den nu integrerede beskyttelse af M-motordækslerne. For første gang bruger denne kåbe en let, men alligevel stiv, kåbe foran bjælke lavet af kulfiber. Forbedret tilgængelighed til kabelforbindelserne på de forreste indikatorlys sikrer endnu hurtigere fjernelse for at gøre M RR "klar til banebrug."

Med den nye M RR opnåede BMW Motorrad et mesterværk inden for ingeniørkunst med hensyn til aerodynamik. De tilsyneladende gensidigt udelukkende mål om at "øge tophastigheden" og

"øgende downforce" blev begge opnået i M RR gennem omhyggelig udvikling af alle aerodynamisk relevante komponenter, samtidig med at det gavnede rytteren med mærkbar fysisk aflastning på grund af den stærkt forbedrede luftstrøm.

1000 RR, afslørede BMW i dag 2023 M 1000 RR – grundlaget for sine racerprogrammer over hele verden. Med den nye M-model var der ikke fokus på at øge kraften, men derimod på at få mest muligt ud af aerodynamikken for at bruge den eksisterende kraft så effektivt som muligt. Som du kan se i den fulde pressemeddelelse nedenfor, blev der brugt utallige timer i vindtunnelen og på banen for at udnytte flypakken fuldt ud – og forbedre den, hvor det var nødvendigt. BMW siger, at tophastigheden er steget til "189 plus mph" (den juridiske afdeling trådte helt sikkert ind og sagde, at det faktiske tal ikke kunne offentliggøres), og det samme har total downforce fra vingerne. Dette hjælper med at forhindre, at cyklen kører på hjul, når den virkelig burde accelerere, så traktionskontrollen ikke behøver at arbejde så hårdt. Det hjælper også midt i hjørnet med at holde vægten på fordækket for bedre mekanisk greb gennem svinget.

Dermed ikke sagt, at motoren ikke er blevet efterladt helt uberørt. Sammenlignet med S 1000 RR får M-versionen Pankl titanium plejlstænger og kortere indsugningstragte for hurtigere motorrespons og forbedret flow ved høje motorhastigheder. Den samlede effekt har ikke ændret sig i forhold til de tidligere 205 hk ved 13,000 o/min og 83 lb-ft ved 11.000 o/min.

Udover aero-forbedringerne gik BMW amok med kulfiberen til 2023 M 1000 RR. Beklædningerne, hjulene, winglets og forskellige andre bits er uforskammet kulfiber - og BMW vil sikre sig, at alle kender det ved at lade det være udsat.

2023 M 1000 RR lover at være den mest sofistikerede version endnu, og vi kan ikke vente med at køre på en. MSRP er sat til $32.995, og enheder forventes at ankomme til amerikanske forhandlere i januar 2023. Få den fulde oversigt over den nye M 1000 RR, inklusive de forskellige pakkemuligheder, i pressemeddelelsen nedenfor.

I løbet af denne aerodynamiske udvikling blev M Winglets fuldstændig revideret. Udover at opnå den højest mulige maksimale hastighed, som er afgørende for at vinde løb, er et andet mål at opnå den bedst mulige kontakt mellem dækkene og vejbanen – især ved acceleration og sving.

Wheelies er absolut uønskede ud fra et køredynamiksynspunkt, da drivkraften i en wheelie ikke omdannes 100 procent til fremadgående momentum, men spildes på at hæve frontenden. Følgelig træder traktionskontrollen i gang for at stoppe hjulet og reducerer dermed drivkraften. Her går værdifulde tiendedele af et sekund tabt.

M Winglets på frontbeklædningen på den nye M RR producerer nu betydeligt mere aerodynamisk downforce end før – både når man kører oprejst og når man læner sig i sving. Tendensen til wheelie reduceres, og dermed reduceres behovet for traction control til at sparke ind. Rytteren kan have større tillid til forhjulsgrebet for at opnå mere ekstreme skrå vinkler eller højere kurvehastigheder ved samme skrå vinkel. Samtidig nyder rytteren godt af en lille stigning i tophastigheden.

Hastighed Nuværende downforce Forøg 2023 plus M RR downforce
95 mph 9,1 lbs. plus 3,5 lbs. 12,6 lbs.
125 mph 15,8 lbs. plus 6,2 lbs. 22.0 lbs.
155 mph 25,2 lbs. plus 9,2 lbs. 34,4 lbs.
186 mph 36.0 lbs. plus 13,8 lbs. 49,8 lbs.

Et andet centralt punkt i optimering af hele aerodynamikpakken var omkring forhjulsområdet. Her bruges der for første gang i BMW Motorrads historie bremsekøleluftkanaler, lavet af synlig kulfiber. De er integreret i de nye frontskærme, som er blevet optimeret til forbedret luftstrøm omkring gaffelbenene og bremsekaliprene og til at reducere temperaturen på M-bremserne med op til 50 grader Fahrenheit under banedrift, hvilket hjælper dem med at opnå endnu højere ydeevne og en mere konstant trykpunkt. M Aero Wheel Covers, også lavet af synlig kulfiber, sænker luftmodstanden yderligere - især ved hastigheder over 155 mph. M Aero hjulkapsler er inkluderet i M 1000 RR M Competition-pakken.

M Carbon hjul

Kulfiber – engang udviklet til rumfartsindustrien, dette højstyrke og superlette materiale etablerede sig først i racerløb og nu også i BMW motorcykler. BMW Motorrad bruger den overalt, hvor der kræves minimumvægt og maksimal stivhed. M Carbon-hjulene på den nye M RR er et ideelt anvendelsesområde for dette materiale, som forarbejdes i en meget omstændelig proces ved hjælp af højtryksovne – såkaldte autoklaver – fordi fordelene er indlysende. Mindre vægt betyder lavere rotationsmasse, hvilket ikke kun fører til forbedret acceleration og bremseadfærd, men gør også cyklen lettere at håndtere.

I den nye M RR har M Carbon-hjulene en ny klarlak, der fremhæver den dybsorte glitrende kulfiberstruktur endnu mere intensivt. Ny grafik i M-design på fælgene understreger dette højteknologiske look. Som et alternativ til M Carbon hjulene kan den nye M RR nu også bestilles med smedede hjul.

Nydesignet bagende og ergonomisk M Endurance-sæde

En nydesignet bagende får den nuværende M RR til at se lettere og mere sporty ud. Det korte nummerpladebeslag og det ergonomisk designede M Endurance-sæde er nye funktioner. Det specielle design af sædekonturen giver rytteren en væsentlig større kontaktflade ved afhængning. Fordelene er bedre feedback og træthedsfri kørsel. Som tidligere udgør nummerpladebeslaget og blink- og nummerpladelygterne én enhed, og funktionerne af bremse og baglygter er integreret i sideblinklysene. Den ekstremt kompakte gruppering gør det nemt at gøre M RR klar til banebrug med få enkle trin. Takket være et modificeret ledningsnet, som nu er udstyret med et LWS-stik, er demontering nu endnu hurtigere og nemmere.

Opdateret M Competition Package

Hvis M RR i standardtrim stadig ikke er nok for dig, tilbyder M Competition Package en blanding af førsteklasses komponenter til både racerteknologientusiasten og den æstetisk indstillede rytter. Ud over M GPS Laptrigger-softwaren og tilhørende aktiveringskode inkluderer M Competition-pakken pakken M fræsede dele, M Carbon-pakken samt en naturfarvet anodiseret, 220-gram/7.{{3} } ounces lettere svingarm, den DLC-belagte M Endurance-kæde og passagerpakken inklusive pukkelbetræk. Komponenter i pakken med fræsede M-dele er bremse- og koblingshåndtag fræset af højstyrke-aluminium og anodiseret samt et nyt, vægtoptimeret rytterfodstøttesystem reduceret til de væsentlige funktioner og en bremsehåndtagsbeskyttelse. M Carbon-pakken inkluderer dæksler til baghjulet lavet af synligt carbon og belagt med klar lak, samt drivhjulet, en kædeskærm og side- og tankpaneler til venstre og højre.

BMW Motorrad Customer Racing

Den nye M RR er homologeret globalt med FIM-reglerne for FIM Superstock-klassen og for FIM Superbike World Championship. Den vil blive fremstillet i det minimumsantal på 500 enheder, der kræves til verdensmesterskabet og videre. I USA afventer den nye M RR homologeret til Stock 1000 og Superbike klasserne med MotoAmerica. Inden for det prisinterval, der er specificeret af reglerne, inkluderer den nye M RR alle de væsentlige ekstraudstyr til motorsportshomologering. Dette gør M RR til en yderst effektiv platform for Superstock- og Superbike-klasser samt til udholdenhedsløb for adskillige hold over hele verden.

Standard udstyr

• 999 cc, 4-cylindret motor med 2 injektorer pr. cylinder
• Titanium udstødning
• Anti-hop kobling
• BMW ShiftCam variabel knastakselstyring
• Gearskifteassistent Pro
• ABS Pro med Race ABS (delvis integreret) forbundet med Ride Modes
• Carbon hjul
• Dynamisk Traction Control
• Bagkompression, rebound & preload justerbar
• Styrestabilisator
• M Chassis sæt
• M Winglet
• Radial bremsekaliber foran
• Upside Down Fork
• Elektronisk startspærre
• Farve TFT-skærm 6,5" med tilslutning og multi-controller.
• Opvarmede greb
• LED-blinklys, forlygte og baglygte med Comfort-blinklys
• M letvægtsbatteri
• Drop sensor
• USB-port
• Fartpilot
• Computer ombord
• M sportssæde
• Ride Modes Pro
• Justerbar håndbremse og koblingsgreb
• Aftageligt nummerpladebeslag
• Hill Start Control Pro
• Brændstoftank i aluminium

Valgfri pakker og udstyr

M Konkurrencepakke

• Sort Storm Metallic / M Motorsport
• M Endurance kæde
• Klar anodiseret svingarm
• M GPS Laptrigger
• Passagersæt
• M Carbon Pakke
• M Carbon for- og bagskærme
• M Aero hjulkapsel
• M Airbox Cover
• M Kultankdæksler venstre og højre
• M Carbon Chain Guard
• M Carbon tandhjulsdæksel
• M Carbon passagersædebetræk
• M Billet Pakke
• M Foldebremsegreb
• M bremsehåndtagsbeskyttelse
• M Foldekoblingsgreb
• M Rider fodstøttesystem

M Performance Parts

• M GPS aktiveringskode
• M GPS Datalogger inklusive M GPS Laptrigger
• M Endurance kæde
• M akselbeskyttere
• M Carbon airbox dæksel
• M Carbon hjul
• M Carbon kædeskærm
• M Carbon baghjulsafdækning
• M Carbon tandhjulsdæksel
• M Kultankdæksel venstre/højre
• M rytter fodstøtter
• M rider fodstøttesystem
• M sæde / M sæde højt / M sæde lavt
• M pillion fodstøtter venstre/højre
• M sammenklappelig håndbremsegreb
• M fjernjustering til bremse
• M håndbremsegrebsbeskyttelse
• M kædestrammer
• M sammenklappelig koblingshåndtag
• M koblingsbeskytter
• M monteringsstativ
• M oliepåfyldningsstuds
• M cover kit
• M gaffelklemme til stubstyr venstre/højre
• M smedede hjul
• M dækvarmere

Komfort, design og vedligeholdelse

• Pillion sæde
• Forrude tonet
• Knæbeskyttere til tank.
• Tankpude
• Beskyttelsesglas til 6.5-tommer TFT-skærm
• Motorcykel tæppe
• BMW Motorrad batterioplader Plus
• Sportshjulstativ, for og bag

specifikationer