2023 Kawasaki Ninja 650 og Z650 – første kig

Kawasaki bringer både Ninja 650 og Z650 tilbage til 2023 med en væsentlig opdatering - traction control. Tidligere en rytterhjælp kun for de mest kraftfulde sportscykler på planeten, de sikkerhedsmæssige fordele ved traction control rækker langt ud over at prøve at køre hurtigt rundt på en racerbane. To-trins KTRC-systemet har ikke de eksotiske IMU'er, som flagskibssportscykler bruger, men et mere beskedent system. I tilstand 1 lader KTRC bagdækket glide lidt mere og griber ikke så tidligt ind. Det er en sportsindstilling designet til at give rytteren maksimal kørsel og acceleration ud af et hjørne.

Mode 2 er mere konservativ, griber ind tidligere end i tilstand 1 og er ideel til kørsel i dårligt vejr eller situationer med lavt greb. Så, for ryttere, der insisterer på at have fuldstændig kontrol over deres motors kraft, kan KTRC slukkes helt.

Visuelt og mekanisk afviger både Ninja og Z 650'erne ikke meget fra sidste års model – ikke at det er en dårlig ting. Det Ninja-inspirerede udseende forbliver, og det samme gør den gennemprøvede 649cc parallel-Twin-motor, kronbladede bremseskiver og magre affjedring. Se pressemeddelelsen nedenfor for alle detaljer.

For 2023 er Ninja 650 tilgængelig i Metallic Matte Graphenesteel Grey / Ebony eller Pearl Robotic White / Metallic Matte Flat Raw Graystone / Ibenholt, med en MSRP på $7.999. Ninja 650 KRT Edition modelleret efter Kawasaki Racing Team er tilgængelig i Lime Green / Ebony, med en MSRP på $8.199, og er også tilgængelig med ABS med en MSRP på $8.599.

2023 Z650 fås i Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black, med en MSRP på $7.749. Z650 ABS-modellen fås i Metallic Matte Graphenesteel Grey / Ibenholt med en MSRP på $8.249.

Start pressemeddelelser:

Med et slankt, kantet karrosseri draperet over en letvægts, sporty espalierramme og responsiv parallel tvillingmotor, leverer Ninja 650 kompromisløs mellemvægts Ninja-motorcykelydelse og stil, samtidig med at den bevarer hverdagens alsidighed.

NYT FOR 2023

2-Tilstand Kawasaki Traction Control (KTRC) (KP)

• Kawasakis avancerede traktionskontrolsystem giver både forbedret sportydeevne og tryghed under visse forhold for at give ryttere mulighed for at køre på overflader med lav trækkraft med tillid. To tilstande giver ryttere mulighed for at justere indstillinger, så de passer til køresituationen og rytterens præference.

• – Mode 1, den mindst påtrængende, hjælper med at styre trækkraften under sving. Designet med sportskørsel i tankerne, letter den acceleration ud af sving ved at maksimere fremadkørsel fra baghjulet.
• – I tilstand 2 sker indgreb tidligere. Når der registreres for meget hjulspin, reduceres motorydelsen for at give mulighed for at genvinde grebet, hvilket effektivt gør det muligt for ryttere at køre både korte, udfordrende områder (togskinner eller brønddæksler) og lange strækninger med dårlige veje (våd fortov, brosten, grus) med tillid.
• – En kontakt på venstre kontakthus giver rytteren mulighed for at slukke for systemet. KTRC er altid tændt, når motoren startes.

MOTOR

649cc to-cylindret, DOHC-motor

• Tunet til at levere stærk, responsiv kraft til ydeevne, der favoriserer hverdagsridning og inspirerer tillid hos nyere ryttere, men alligevel er livlig nok til sportskørsel.
• Knastakselprofiler er tunet til hurtig respons og ydeevne.
• Slank indsugningsåbningsform hjælper også med at booste motorrespons og ydeevne.
• Airbox-design med et enkelt stort indtag bidrager til kraftfølelsen.
• Udstødningssystemet har en kort header, og den slanke lydpottes indvendige konstruktion forbedrer kraftforsyningen yderligere.
• Lyddæmperen er monteret under motoren for at hjælpe med at sænke tyngdepunktet og hjælpe vægten centralisering.
• Kawasaki Air Management System(KP) (KAMS) kølerventilatordæksel hjælper med at lede varm motorluft ned til jorden og væk fra føreren.
• Kompakt parallel tvillingmotor hjælper med at reducere dimensionerne på hele motorcyklen for at holde den lille og smidig.
• 180-graders krumtapaksel plus balanceringsaksel for ekstremt jævn motordrift.
• Trekantet krumtap- og transmissionsaksellayout gør motoren meget kort fra front til bagside, et semi-dry sump (KP) oliesystem reducerer den samlede motorhøjde, mens den smalle stigning af de kromkomposit(KP) belagte aluminiumscylindre hjælper med at reducere motorbredden.Digital brændstofindsprøjtning (KP)
• Brændstofindsprøjtningsindstillinger giver en jævn respons i den lave ende, samtidig med at det bidrager til motorens hurtige omdrejningskarakter.
• Gasspjældets diameter er 36 mm og anvender fine forstøvningsinjektorer for yderligere at forbedre motorresponsen og kraft fra lav til mellemområde.
• Gasspjældhusene har undergasventiler (KP) for optimal ydeevne og køreegenskaber. Undergasspjældene, der er placeret bag hovedgasventilerne, styres af ECU'en, så EFI-systemet har mere præcis gasrespons, svarende til en karburator med konstant hastighed.
• Præcis brændstofindsprøjtning plus udstødningskatalysator reducerer emissionerne markant.
• Automatisk hurtig tomgangssystem gør start og opvarmning let.Assist & Slipper Clutch(KP)• Ved hjælp af rotationskræfterne fra koblingsnavet og trykpladen tvinges koblingen sammen under acceleration (Assist-funktion), så færre og lettere koblingsfjedre kan bruges til en lettere fornemmelse ved håndtaget. Under højt tilbagedrejningsmoment, som når der er valgt for lavt gear, tillader Slipper-funktionen en vis koblingsglidning for at forhindre motorlåsning og standsning samt baghjulshop.6-Hastighedstransmission• Udstyret med en gearskiftemekanisme af koblingstype for positiv skiftberøring og -følelse.

  • Kassette-stil transmission sætter transmissionsaksler og skiftetromle i et kompakt layout.

  • Indeholder Positive Neutral Finder, en eksklusiv Kawasaki brugervenlig funktion.

Ramme

• Trellisramme i højstyrkestål har optimerede dimensioner og vægtykkelser for at reducere rammevægten markant og bidrage til ekstrem let håndtering.
• Rammekomponenter følger den ideelle rørledning, så rammens linjer er så lige som muligt. Når bøjninger var nødvendige, var deres vinkler så små som muligt, hvilket resulterede i et design, der spreder stress ekstremt godt.
• Trepunkts stift monterede motor- og fodpindsstag bruges som belastede elementer for at bidrage til vægtreduktion.
• Affjedring
  Vandret baglæns baghjulsophæng (KP)

  
  

• Nissin bremsekalipre giver fremragende bremsefølelse og kontrol og projicerer et sporty image.
• Forreste bremsekalipre griber dobbelte 300 mm kronblade og har store 27 mm stempler for fremragende bremsefølelse.
• Kronbladsdesign giver god afkøling og modstandsdygtighed over for vridning. Tilgængelig ABS
• Anti-Lock Brake System (ABS) hjælper med at hjælpe med at bremse under visse forhold.
• Bosch 9.1M styreenhed giver præcis elektronisk styring og er kompakt for at spare plads og vægt.
• Horisontal Back-link progressivt affjedringssystem som det, der findes på Ninja® ZXTM-10R optimerer balance, sportskørepotentiale og kørekomfort.
• Forbindelsen er placeret oven på svingarmen og hjælper med at give plads til lyddæmperen under motoren for bedre massecentralisering.
• Bagstøddæmperen er længere væk fra udstødningen, så dens funktion ikke bliver påvirket af udstødningsvarme.
• Gull-wing svingarm bruger hul pressekonstruktion, der hjælper med at holde den let.41 mm forgaffel• Øvre tredobbelt klemme har stilfulde forstærkende ribber på den øvre overflade for at forbedre udseendet.Triple Petal Design bremseskiver

ERGONOMI

Hjul og dæk

• Sporty fem-egers hjuldesign har et let, smidigt udseende.

• Dunlop Sportmax Roadsport 2-dæk bidrager til let håndtering.

Tillidsskabende cockpit

• Separate clip-on-styrmonteringer oven på den øverste tredobbelte klemme er placeret lidt fremad for en aggressiv sportslig kørestilling. Benpositionen åbnes dog ved at placere fodpindene lavt og fremad for at hjælpe med at opretholde komforten.
• Sædet er lavt og slankt foran for at gøre det lettere for rytteren at placere begge fødder på jorden ved et stop.
• Brændstoftanken er placeret lavt på chassiset, og dens slanke design letter rækkevidden til jorden yderligere for øget ryttertillid. Et brændstofdæksel i harpiksdesign eliminerer tilstedeværelsen af ​​monteringsbolte for et stilfuldt design.
• 5-vejsjusterbare bremse- og koblingshåndtag kan rumme en række håndstørrelser for øget komfort og kontrol.

[Z650]